Audi A6 (C5) - Accessoires

Audi A6 (C5) : la grande routière à la silhouette en arche qui a installé Audi face à BMW et Mercedes

L'Audi A6 C5 (désignation interne Type 4B) est la deuxième génération de l'Audi A6 et la première à reposer sur une plate-forme et un design entièrement nouveaux — l'A6 C4 n'étant qu'une Audi 100 C4 rebaptisée. Présentée au Salon de Genève en mars 1997 et commercialisée à partir d'avril 1997, la berline est produite jusqu'en avril 2004 ; l'Avant et l'Allroad continuent jusqu'en août 2005. Avec elle, Audi affirme définitivement son positionnement premium face à la BMW Série 5 (E39) et à la Mercedes-Benz Classe E (W210).

L'A6 C5 marque une rupture stylistique majeure avec sa silhouette en arche au profil fastback très aérodynamique (Cx de 0,28 sur la berline — une référence pour le segment), une signature visuelle qui définira le langage Audi pour toute la fin des années 1990. Les optiques rondes intégrées, la ligne de pavillon descendante, les flancs galbés et la malle courte donnent à cette berline une présence inédite dans la gamme. C'est cette génération qui établit véritablement l'image moderne et désirable de l'A6.

Phases et déclinaisons

L'A6 C5 connaît un seul restylage durant sa carrière :

• Phase 1 (1997-2001) : version originale avec sa face avant caractéristique et ses optiques d'origine.
• Phase 2 — restylage commercialisé en juin 2001 (modèle 2002) : nouveaux phares avant (plus puissants grâce aux xénons nouvelle génération), lave-phares escamotables désormais intégrés au bouclier avant, pare-chocs avant et arrière retouchés, compteurs revus à l'intérieur.

L'A6 C5 est proposée en trois carrosseries : berline tricorps quatre portes, break Avant (lancé en mars 1998) et la version surélevée à transmission intégrale Allroad Quattro (à partir de 1999) — un concept inédit qui sera traité dans la collection dédiée. La transmission intégrale permanente Quattro avec différentiel Torsen reste disponible sur la majorité des versions.

Innovation : la boîte Multitronic

En octobre 1999, l'A6 C5 inaugure une nouveauté technique majeure chez Audi : la transmission automatique à variation continue Multitronic. Disponible aux côtés de la boîte manuelle et de la Tiptronic (automatique à 5 rapports), la Multitronic est la première CVT (Continuously Variable Transmission) chez Audi. Elle équipe principalement les versions à traction avant.

Motorisations et versions sportives

La gamme comprend essence : 4 cyl 1.8 L (puis 2.0 L après 2001), 1.8T (4 cyl turbo), V6 2.4 L et 2.8 L à 30 soupapes (5 soupapes par cylindre — référence Audi de l'époque), V6 3.0 L, V6 2.7 L bi-turbo (250 ch) et V8 4.2 L (300 ch sur l'A6 4.2). Diesel : 1.9 L TDI 4 cylindres (130 ch) et V6 2.5 L TDI (150 puis 180 ch).

Les versions ultra-sportives marquent l'histoire d'Audi :

• Audi S6 (1999-2003) : V8 4.2 L 340 ch atmosphérique, transmission Quattro Torsen.
• Audi RS6 (mi-2002 - 2004) : V8 4.2 L bi-turbo 450 ch — la première RS6 de l'histoire, qui inaugure une lignée mythique.
• Audi RS6 Plus (2004) : V8 4.2 L bi-turbo poussé à 480 ch, exclusivement en break Avant. Version extrêmement rare et très recherchée par les collectionneurs.

L'A6 4.2 (V8 300 ch, version moins sportive que la S6) reçoit également une carrosserie modifiée avec une entrée d'air sous le pare-chocs avant intégrée à un cadre chromé — préfiguration de la calandre « Singleframe » qui s'imposera ensuite sur toute la gamme Audi.

Pièces de carrosserie et garnitures Audi A6 (C5) chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs et passionnés d'Audi A6 C5 — la grande routière à la silhouette en arche qui a définitivement installé Audi face à BMW et Mercedes sur le segment des berlines premium. La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de cette berline désormais youngtimer, dont les deux phases (1997 / 2001) présentent des spécificités carrosserie distinctes (phares, lave-phares, pare-chocs). La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

Vous restaurez une Audi A6 C5 ? La majorité des pièces neuves n'est plus produite en série, et notre catalogue se construit pièce par pièce. Dites-nous précisément ce que vous cherchez : notre service dédié est spécialisé dans la recherche de pièces rares pour les youngtimers et les classiques.

FAQ Audi A6 (C5)

Comment reconnaître une Audi A6 C5 Phase 1 d'une Phase 2 ?
La Phase 1 (1997 - juin 2001) se reconnaît à ses phares avant d'origine et à ses lave-phares escamotables non intégrés au bouclier avant. La Phase 2 (juin 2001 - 2004 pour la berline, jusqu'en 2005 pour l'Avant et l'Allroad) adopte de nouveaux phares avant plus puissants avec xénons nouvelle génération, des lave-phares désormais intégrés au bouclier avant, des pare-chocs avant et arrière retouchés et des compteurs revus.

Quelle est la différence entre une A6 C4 et une A6 C5 ?
L'A6 C4 (1994-1997) était techniquement une Audi 100 C4 légèrement restylée et rebaptisée, héritant de sa plate-forme et de sa structure. L'A6 C5 (1997-2004) est en revanche une voiture entièrement nouvelle — plate-forme, structure de caisse, design extérieur et intérieur, aérodynamique (Cx 0,28). C'est la première A6 véritablement conçue comme telle, et celle qui a définitivement installé Audi sur le segment premium face à BMW et Mercedes.

Qu'est-ce que la boîte Multitronic ?
La Multitronic est la première transmission automatique à variation continue (CVT) introduite par Audi, inaugurée sur l'A6 C5 en octobre 1999. Contrairement à une boîte automatique classique à rapports discrets (comme la Tiptronic 5 rapports), la CVT utilise une variation continue de rapports pour optimiser en permanence le régime moteur. Elle équipe principalement les versions à traction avant de l'A6 C5.

Vos pièces sont-elles d'origine Audi ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe à 99 %, car de nombreuses références d'origine Audi ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.