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BMW E36 : la troisième génération de la Série 3, conçue par Pinky Lai
Produite de 1990 à 2000 à 2 745 773 exemplaires (hors Z3), la BMW Série 3 E36 est la troisième génération de la Série 3, succédant à la E30 et précédant la E46. Dessinée par Pinky Lai, elle marque une rupture stylistique avec ses devancières : doubles phares ronds réunis sous un couvercle en verre commun, capot moins saillant pour mieux protéger les piétons, et cadres de porte s'étendant jusqu'au toit. La gamme a été déclinée en cinq carrosseries (berline, coupé, cabriolet, break Touring, Compact).
Carrosseries et dates de production
- Berline 4 portes : octobre 1990 → février 1998
- Coupé : mars 1992 → 1999, portes sans cadres de fenêtre, toit et arrière plus plats que la berline
- Cabriolet : avril 1993 → 1999, dérivé du coupé
- Touring (break) : janvier 1995 → 1999
- Compact (3 portes) : avril 1994 → septembre 2000, partie arrière raccourcie d'environ 20 cm, essieu arrière hérité de la E30
- Baur TC4 (semi-cabriolet 4 portes) : 310 exemplaires produits par le carrossier Baur
Les liftings de la E36
La E36 est l'une des rares générations de la Série 3 à avoir traversé sa carrière sans lifting visuel majeur. Deux évolutions notables sont néanmoins intervenues.
Premier lifting (septembre 1993)
- Petits picots sur les phares et les rétroviseurs extérieurs pour réduire les turbulences aérodynamiques
- Nouveau pare-chocs avant au dessin plus moderne
- Clignotants latéraux intégrés aux ailes en série
- Modèles français : abandon des optiques et antibrouillards jaunes au profit des optiques blanches dès janvier 1993
Second lifting (printemps 1996)
- Nouveaux phares à technologie H7 forme libre
- Calandre BMW légèrement en V et incurvée
- Pare-chocs nervurés, désormais disponibles en couleur carrosserie (option payante)
- Jupes latérales gris foncé
- Airbag conducteur de série, volant redessiné
- Nouvelles selleries et tissus
La BMW M3 E36
La M3 E36 a été présentée à l'été 1992 par BMW Motorsport GmbH. Elle a d'abord été produite en coupé deux portes, puis déclinée en berline et cabriolet. La première phase (1992-1995) est équipée du moteur S50B30 (six cylindres en ligne 3,0 L) développant 286 ch sur la version européenne. À partir de 1995, la seconde phase reçoit le S50B32 de 3,2 L portant la puissance à 321 ch, associé à une boîte manuelle six rapports et au double VANOS, une première chez BMW. La M3 E36 a également été la première BMW à recevoir la boîte séquentielle SMG, introduite en 1996. Plusieurs éditions limitées ont été produites, dont la M3 GT (356 exemplaires en British Racing Green, 1995) et la M3 LTW destinée au marché américain (environ 115 exemplaires).
Garnitures et pièces carrosserie Revvo pour la BMW E36
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Questions fréquentes
Quelles sont les caractéristiques design propres à la E36 ?
La E36 introduit trois caractéristiques visuelles inédites chez BMW : les doubles phares ronds sont désormais réunis sous un même couvercle en verre, la partie avant est moins saillante pour mieux protéger les piétons, et la berline conserve des cadres de porte solides qui s'étendent jusqu'au toit (contrairement au coupé, dont les portes n'ont pas de cadres de fenêtre).
Comment reconnaître une E36 d'après lifting (1996) ?
Les principaux marqueurs visuels du lifting de 1996 sont les phares à technologie H7 (avec optiques redessinées), une calandre légèrement en V, des pare-chocs nervurés (avec joint horizontal continu et possibilité d'être peints en couleur carrosserie en option), et des jupes latérales gris foncé. À l'intérieur, l'airbag conducteur devient de série et le volant est redessiné.
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Vos pièces sont-elles d'origine BMW ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe, car de nombreuses références d'origine BMW ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.