Volkswagen Passat (B2)

Lancée en 1981, la Passat B2 (type 32B) marque la deuxième génération de la familiale Volkswagen. Silhouette tendue, habitabilité revue à la hausse, motorisations transversales sur les 4 cylindres : elle s'impose face aux Renault 21, Peugeot 505 et Ford Sierra.

En France, la Passat B2 reste discrète sur le marché collection mais retrouve progressivement les faveurs des amateurs de classics fiables et accessibles, particulièrement dans ses versions Variant (break), Syncro (4×4) et GT.

Phases et carrosseries

Phase 1 (1981-1985) : boucliers fins, calandre à 4 phares ronds (versions hautes) ou simples phares carrés (versions de base).
Phase 2 (1985-1988) : restylage avec calandre redessinée, boucliers plus enveloppants, face avant à phares rectangulaires intégrés sur la majorité des versions.

Trois carrosseries : berline 4 portes, hayon 5 portes et Variant (break). Versions emblématiques : GL, GLi, GT, GT Syncro (transmission intégrale, à partir de 1985) et la version berline commercialisée sous le nom Santana en France jusqu'en 1985.

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FAQ

Comment distinguer une Passat B2 Phase 1 et Phase 2 ?
La Phase 2 (à partir de 1985) se reconnaît à sa calandre redessinée, ses boucliers plus enveloppants et sa face avant à phares rectangulaires intégrés. Les pièces de carrosserie avant ne sont pas interchangeables entre les deux phases.

Quelle différence entre la Passat B2 et la Santana ?
Santana est l'appellation commerciale donnée en France à la berline 3 volumes de la Passat B2 entre 1981 et 1985. Carrosserie identique à la Passat B2 berline, seul le nom diffère. À partir de 1985, l'appellation Santana est abandonnée.

Qu'est-ce que la Passat Syncro ?
La Syncro est la version à transmission intégrale permanente de la Passat B2, lancée en 1985 sur la carrosserie Variant. Elle utilise un système viscocoupleur Volkswagen, dérivé de celui développé sur la Audi 80 Quattro.

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