Toyota Supra (A70)

La Toyota Supra A70 est la troisième génération de Supra, produite de 1986 à 1993. C'est la première Supra à devenir un modèle indépendant : jusqu'alors, elle était commercialisée sous le nom Celica Supra et partageait son code de plateforme avec la Celica. Avec l'A70, Toyota lance une véritable GT 2+2 distincte de la Celica.

Dessinée par le studio Toyota Calty Design Research, elle adopte une silhouette aérodynamique de coupé 3 portes à hayon, des optiques escamotables emblématiques et un moteur 6 cylindres en ligne placé longitudinalement à l'avant, transmettant aux roues arrière. Disponible en hardtop ou en Targa Sport Roof à toit amovible.

Phase 1 (1986-1989)

Lancement avec carrosserie originale, optiques escamotables, calandre fine et pare-chocs intégrés. Gamme moteur essence 6 cylindres en ligne : 7M-GE atmosphérique 3.0L (204 ch) et 7M-GTE turbocompressé 3.0L (235 à 270 ch selon les marchés). Sur le marché japonais, les versions 2.0L 6 cylindres (1G-GE, 1G-GTE twin-turbo) complètent la gamme.

Phase 2 (1990-1993)

Restylage avec nouveaux boucliers avant et arrière, calandre redessinée, nouvelles jantes et suspension révisée. La Supra Turbo gagne en agrément avant l'arrêt du modèle en 1993 et son remplacement par la légendaire A80.

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FAQ

Quelle différence entre la Phase 1 et la Phase 2 ?

La Phase 1 (1986-1989) se reconnaît à ses pare-chocs et sa calandre originelle. La Phase 2 (1990-1993) reçoit de nouveaux boucliers avant et arrière, une calandre redessinée et de nouvelles jantes, accompagnés d'évolutions techniques sur la suspension et le moteur turbocompressé.

Quelle différence entre la Supra A70 et la Celica Supra MA61 ?

La Celica Supra MA61 (1981-1986) est l'ancêtre direct de la Supra A70 : elle partageait sa plateforme avec la Celica A60 et portait encore le nom Celica. Avec la A70 en 1986, Toyota fait de la Supra un modèle indépendant, avec sa propre plateforme et un développement séparé.

Quels sont les moteurs principaux de la Supra A70 ?

Le 6 cylindres en ligne 3.0L est la base : 7M-GE atmosphérique (204 ch) ou 7M-GTE turbocompressé (235 à 270 ch). Sur le marché japonais, des versions 2.0L 6 cylindres (1G-GE, 1G-GTE twin-turbo) ainsi que le 2JZ-GE 3.0L atmosphérique en fin de carrière complètent la gamme.

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