Nissan Skyline R34

La Skyline R34 marque l'apogée d'une lignée mythique. Produite de 1998 à 2002, elle reste la plus recherchée des Skyline modernes, particulièrement dans sa version GT-R (BNR34) devenue une icône absolue de la culture automobile JDM. Sa silhouette compacte et anguleuse, ses quatre feux arrière ronds signatures et son design résolument moderne pour l'époque en ont fait une référence visuelle immédiatement reconnaissable.

En France et en Europe, la R34 reste rare et précieuse : elle est arrivée presque exclusivement via les imports japonais. Sa cote ne cesse de progresser sur le marché des youngtimers en devenir.

Phases et évolutions

Phase 1 (1998-2000) : lancement de la gamme R34 avec les versions atmosphériques (GT, 25GT) et turbo (25GT-T). Le GT-R BNR34 apparaît en janvier 1999.

Phase 2 (à partir de mai 2000) : évolutions sur les équipements et finitions intérieures. Sur le GT-R, apparition de versions spéciales (V-Spec II, M-Spec, Nür) avec des éléments de carrosserie distinctifs (capot en carbone à entrée d'air NACA sur la V-Spec II Nür).

Déclinaisons et carrosseries

Deux carrosseries au catalogue :

• Coupé 2 portes : la version iconique, présente sur l'ensemble de la gamme (GT-T, GT-R)
• Berline 4 portes : limitée aux motorisations atmosphériques et au 25GT-T

Les codes châssis identifient les versions :

• HR34 : entrée de gamme atmosphérique
• ER34 : 25GT-T (turbo)
• ENR34 : transmission intégrale (atmosphérique)
• BNR34 : GT-R, avec carrosserie élargie spécifique (ailes bombées, capot à ouïe d'extraction, calandre dédiée, aileron arrière imposant)

Identification visuelle

La R34 se distingue de ses devancières par ses phares rectangulaires (vs phares ronds des R32 et R33) et son design plus anguleux. Les quatre feux arrière circulaires restent la signature historique de la lignée Skyline. Le GT-R BNR34 affiche des élargisseurs d'ailes prononcés, un aileron arrière imposant et des prises d'air spécifiques sur les boucliers, le démarquant immédiatement des GT-T.

Chez Revvo

Notre catalogue couvre les pièces de carrosserie et garnitures essentielles pour la Skyline R34. Nous proposons des reproductions de qualité fabriquées en Europe à 99 %, conformes aux spécifications d'origine.

Vous restaurez une R34 ? Sur ce modèle culte mais rare en Europe, certaines garnitures intérieures et pièces de finition ne sont déjà plus produites en série, ce qui justifie l'existence de reproductions fidèles. Le catalogue se construit pièce par pièce. Si vous cherchez une référence spécifique que vous ne trouvez pas, notre service dédié recherche pour vous des pièces rares auprès de notre réseau européen de fournisseurs spécialisés.

FAQ

Quelle est la différence entre la R34 GT-T et la GT-R au niveau carrosserie ?
La GT-R (BNR34) dispose d'une carrosserie élargie avec ailes bombées avant et arrière, un capot à ouïe d'extraction, une calandre spécifique et un aileron arrière imposant. La GT-T (ER34) conserve la carrosserie standard plus étroite, identique aux versions atmosphériques.

Les pièces de R33 sont-elles compatibles avec la R34 ?
Non. Bien que les deux soient des Skyline, la R34 possède une architecture et des dimensions sensiblement différentes. Pare-chocs, ailes, capots et garnitures ne sont pas interchangeables.

Comment identifier une R34 Phase 1 ou Phase 2 ?
Les évolutions Phase 2 (à partir de mai 2000) sont principalement intérieures (combiné d'instruments, certains équipements). Extérieurement, les Phase 2 conservent la même silhouette que la Phase 1. Les versions spéciales du GT-R (V-Spec II, M-Spec, Nür) introduisent des éléments distinctifs comme le capot en carbone à entrée d'air NACA.

Je ne trouve pas la pièce que je cherche, que faire ?
Notre catalogue se construit pièce par pièce. Si vous cherchez une référence qui n'apparaît pas en ligne, contactez-nous via notre service de recherche dédié : nous sollicitons notre réseau européen de fournisseurs spécialisés pour trouver votre pièce.