Nissan 350Z

Nissan 350Z (Z33) : la relance de la lignée Z, l'icône JDM des années 2000

La Nissan 350Z est une voiture de sport produite de 2002 à 2009. Connue au Japon sous son nom historique de Nissan Fairlady Z et identifiée par son code châssis Z33, elle marque la cinquième génération de la légendaire lignée Z de Nissan, commencée en 1969 avec la Datsun 240Z (S30) puis poursuivie par la 280ZX (S130), la 300ZX (Z31) et la 300ZX (Z32). Après l'arrêt de la 300ZX en 2000, la lignée Z est restée orpheline pendant deux ans — jusqu'à ce que Carlos Ghosn annonce officiellement sa relance en février 2000. Présentée en concept au Salon de Detroit dès 1999 (« 240Z Concept »), la 350Z entre en production à l'été 2002 et arrive en Europe en 2003. Elle cède sa place à la 370Z (Z34) en 2009.

La 350Z repose sur la nouvelle plate-forme FM (Front Midship) développée par Nissan, qui place le V6 derrière l'essieu avant pour obtenir une répartition des masses très proche du 50/50 — un atout dynamique majeur. Cette plate-forme est partagée avec la Nissan Skyline V35 (et son équivalent premium nord-américain Infiniti G35), ce qui implique une compatibilité partielle de certaines pièces entre ces modèles. Dessinée par Ajay Panchal au studio Nissan Design America, la 350Z reprend les codes esthétiques fondamentaux des Z classiques — long capot, courte malle, toit fastback plongeant, cabine reculée — tout en les modernisant : phares avant ovales en deux parties (« halo headlamps »), passages de roue très marqués, poignées de porte affleurantes en aluminium brossé. Le résultat est une voiture massive et musclée qui restera l'une des icônes JDM du début des années 2000.

Deux phases distinctes : Z33 « DE » (2002-2006) et Z33 « HR » (2007-2009)

La 350Z a connu un restylage majeur à mi-carrière qui distingue deux phases :

• Phase 1 (2002-2006) : V6 atmosphérique 3,5 L VQ35DE de 280 ch (porté à 300 ch en 2005 sur la version « Rev-Up » à boîte manuelle 6 rapports). Capot lisse, pare-chocs avant d'origine. Phares xénon. Un restylage de mi-carrière en 2006 apporte des phares bi-xénon redessinés, de nouveaux feux arrière à LED et une mise à jour intérieure.
• Phase 2 (2007-2009) : nouveau moteur VQ35HR de 313 ch. Capot bombé caractéristique (renflement central marqué, rappel de la 240Z originale), nouveau pare-chocs avant redessiné avec prises d'air agrandies. Suspensions retouchées et châssis raidi. Cette phase 2 est aujourd'hui considérée comme la 350Z la plus aboutie.

Carrosseries : Coupé et Roadster

La 350Z a été commercialisée dans deux carrosseries : Coupé 2 portes 2 places (2002-2008) et Roadster à toit en toile (2003-2009). En 2009, dernière année de carrière, seule la Roadster restait au catalogue, la 370Z Coupé étant déjà commercialisée.

Séries spéciales et version NISMO

• 35th Anniversary Edition (2005) : série mondiale limitée à 500 exemplaires pour les 35 ans de la lignée Z. 21 exemplaires livrés en France (12 jaunes « Ultra Yellow » et 9 « Super Black »). Reçoit le moteur Rev-Up 300 ch, des freins Brembo, des jantes 18 pouces spécifiques, un spoiler avant et un badging dédié. Intérieur cuir noir, système audio Bose 7 haut-parleurs.
• NISMO 350Z (2007-2008) : version factory tuning préparée par Nissan Motorsport (NISMO). VQ35HR 313 ch, boîte manuelle 6 rapports obligatoire, kit aérodynamique agressif inspiré de la Super GT (bouclier avant à chin spoiler, jupes latérales, fascia arrière allongé à diffuseur, aileron arrière), suspensions co-développées avec Yamaha, châssis renforcé par soudures de couture supplémentaires réalisées chez Autech, freins Brembo, jantes RAYS forgées gunmetal grey. La 350Z la plus exclusive du marché européen.

Pièces de carrosserie et garnitures Nissan 350Z chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs et passionnés de Nissan 350Z (Z33, 2002-2009) — l'icône JDM des années 2000 et la cinquième génération de la mythique lignée Z. La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de cette voiture désormais classée parmi les youngtimers cultes en devenir. Identifier la bonne pièce passe par la distinction entre Phase 1 (2002-2006, capot lisse, pare-chocs avant d'origine) et Phase 2 (2007-2009, capot bombé spécifique, nouveau pare-chocs avant, feux arrière à LED) — un point critique pour les éléments avant —, entre les carrosseries (Coupé et Roadster), et le cas échéant entre version standard et version NISMO (kit aérodynamique spécifique). La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

FAQ Nissan 350Z

Comment distinguer une 350Z phase 1 d'une 350Z phase 2 ?
Deux indices visuels rapides à l'avant. La phase 1 (2002-2006) a un capot lisse et un pare-chocs avant d'origine aux prises d'air discrètes. La phase 2 (2007-2009) reçoit un capot bombé caractéristique (renflement central marqué) et un nouveau pare-chocs avant redessiné aux prises d'air agrandies. À l'arrière, les feux à LED apparaissent à partir du restylage 2006 et sont conservés sur toute la phase 2. Si vous avez un doute, l'année de mise en circulation est le critère le plus simple : avant 2007 = phase 1, à partir de 2007 = phase 2.

Quelle est la différence entre une 350Z standard et une 350Z NISMO ?
La 350Z NISMO (2007-2008) est une version factory tuning préparée par Nissan Motorsport. Elle reçoit un kit aérodynamique complet inspiré des Super GT : nouveau bouclier avant avec chin spoiler, jupes latérales, fascia arrière allongé avec diffuseur, aileron arrière fixe. Elle est aussi équipée de suspensions co-développées avec Yamaha, d'un châssis renforcé (soudures de couture supplémentaires réalisées à la main chez Autech), de freins Brembo 4 pistons avant et de jantes RAYS forgées gunmetal grey. Tous les éléments de carrosserie sont donc spécifiques à la NISMO et incompatibles avec une 350Z standard.

Existe-t-il une 350Z Cabriolet ?
Oui. La 350Z Roadster est la version cabriolet officielle, lancée en 2003 (un an après le Coupé). Elle est équipée d'un toit en toile rétractable électriquement et a été produite jusqu'en 2009. Attention : les éléments de carrosserie arrière (ailes arrière, capot arrière, hayon de coffre, joints de toit) sont totalement spécifiques au Roadster et ne sont pas interchangeables avec le Coupé.

Je ne trouve pas la pièce dont j'ai besoin pour ma 350Z sur votre site, que faire ?
Si vous ne trouvez pas la référence dont vous avez besoin, notre service dédié à la recherche de pièces rares pour youngtimers et classiques peut vous aider. Décrivez-nous précisément la pièce recherchée — référence OEM si vous l'avez, version exacte (350Z standard / 35th Anniversary / NISMO), phase 1 ou phase 2 (point critique sur la 350Z), millésime du véhicule, et carrosserie (Coupé / Roadster). Plus votre description est précise, plus nous serons efficaces pour la sourcer auprès de nos fournisseurs spécialisés en Europe.

Vos pièces sont-elles d'origine Nissan ou des reproductions ?
Nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe à 99 %. Sur la 350Z, qui est encore une voiture relativement récente, une partie des références d'origine Nissan reste disponible — mais certaines garnitures intérieures et pièces de finition ne sont déjà plus produites en série, ce qui justifie l'existence de reproductions de qualité équivalente. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.