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Mercedes-Benz SLK R170 : le roadster à toit rigide rétractable qui a fait sensation en 1996
Produite de 1996 à 2004 à 311 222 exemplaires, la Mercedes-Benz SLK R170 est la première génération de la Classe SLK. Elle marque un tournant dans l'histoire de l'automobile en démocratisant le toit rigide rétractable de série sur un roadster de tourisme, grâce à son système Vario-roof. Elle a précédé la R171 (2004-2010) et la R172 (2011-2016).
Le toit rigide rétractable Vario-roof
Le mécanisme du toit rigide rétractable de la SLK R170, baptisé Vario-roof par Mercedes, repose sur un toit rigide divisé en deux parties, actionné par un cylindre hydraulique, plusieurs moteurs électriques, un calculateur et douze capteurs de fin de course. La rétractation complète dans le coffre s'effectue en 25 secondes. Le volume du coffre atteint 348 litres en mode coupé et 145 litres une fois le toit replié.
Les deux phases de production
- Phase 1 : 1996 → 2000 — gamme initiale avec les moteurs 4 cylindres (SLK 200, SLK 200 Kompressor, SLK 230 Kompressor)
- Phase 2 : 2000 → 2004 — restylage de l'avant et introduction de deux nouveaux moteurs six cylindres (SLK 320 et SLK 32 AMG). Les versions 4 cylindres sont conservées sous l'appellation "Facelift"
Motorisations et versions
- SLK 200 : 4 cylindres en ligne 2,0 L atmosphérique, 136 ch (Phase 1 uniquement)
- SLK 200 Kompressor : 4 cylindres en ligne 2,0 L à compresseur, 163 ch
- SLK 230 Kompressor : 4 cylindres en ligne 2,3 L à compresseur, 193 ch — version la plus produite (environ 160 800 exemplaires)
- SLK 320 : V6 3,2 L, 218 ch (Phase 2 uniquement)
- SLK 32 AMG : V6 3,2 L à compresseur, 354 ch — version phare, produite à seulement 4 333 exemplaires entre 2001 et 2004
Garnitures et pièces carrosserie Revvo pour la Mercedes SLK R170
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Questions fréquentes
Qu'est-ce que le toit Vario-roof de la SLK R170 ?
Le Vario-roof est le système de toit rigide rétractable développé par Mercedes pour la SLK R170. Il se compose d'un toit rigide divisé en deux parties, actionné par un cylindre hydraulique, plusieurs moteurs électriques, un calculateur et douze capteurs de fin de course. Il permet de transformer la SLK de coupé fermé en cabriolet ouvert en 25 secondes, en logeant le toit dans le coffre. La SLK R170 a été l'un des premiers roadsters de tourisme à proposer ce type de mécanisme en série.
Comment reconnaître une SLK R170 Phase 2 ?
La Phase 2 (2000-2004) se reconnaît principalement à son restylage de l'avant et à l'introduction de deux nouvelles motorisations six cylindres : la SLK 320 (V6 3,2 L de 218 ch) et la SLK 32 AMG (V6 3,2 L à compresseur de 354 ch). Les versions 4 cylindres (SLK 200 Kompressor et SLK 230 Kompressor) ont été conservées en Phase 2 sous l'appellation commerciale "Facelift".
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