Mercedes SL Pagode (R113)

Mercedes-Benz SL "Pagode" : l'icône roadster des années 60 signée Paul Bracq

Produite de 1963 à 1971 à 48 912 exemplaires, la Mercedes-Benz Pagode (code châssis W113, parfois désigné R113) est un roadster deux places dessiné par le designer français Paul Bracq. Présentée au Salon de Genève en 1963, elle succède à la 190 SL et précède la SL R107. Son surnom "Pagode" provient de la forme caractéristique de son hard-top, concave en son centre, qui évoque la silhouette d'une pagode asiatique.

Les trois générations de Pagode

• 230 SL (113.042) : mars 1963 → janvier 1967, 19 831 exemplaires
• 250 SL (113.043) : novembre 1966 → janvier 1968, 5 196 exemplaires (modèle le plus rare)
• 280 SL (113.044) : novembre 1967 → mars 1971, 23 885 exemplaires (modèle le plus produit)

Carrosseries disponibles

• Cabriolet : avec capote entièrement repliable, hard-top disponible en option
• Coupé : sans capote, livré avec hard-top
• Cabriolet "California" : sans capote, avec hard-top et banquette arrière deux places repliable

Caractéristiques techniques

La Pagode est animée par un moteur six cylindres en ligne 12 soupapes en position longitudinale avant, transmettant sa puissance aux roues arrière. La 230 SL développe 150 ch pour une vitesse maximale de 200 km/h. La boîte standard est une manuelle quatre rapports, avec une boîte ZF cinq rapports disponible en option à partir d'août 1966, et une boîte automatique également au catalogue. La Pagode a connu un fort succès à l'exportation : 34 215 des 48 912 exemplaires produits ont été vendus hors d'Allemagne, dont 19 440 aux États-Unis (40 % de la production totale).

Garnitures et pièces carrosserie Revvo pour la Mercedes Pagode W113

Revvo sélectionne pour la Mercedes-Benz Pagode des garnitures et pièces de carrosserie conformes aux spécifications d'origine, fabriquées en Europe. Cette exigence garantit une intégration parfaite et une durée de vie supérieure aux équivalents asiatiques low-cost.

Questions fréquentes

Pourquoi appelle-t-on la W113 la "Pagode" ?
Le surnom "Pagode" vient de la forme caractéristique de son hard-top : sa partie centrale est concave et ses extrémités relevées, ce qui évoque la silhouette d'un toit de pagode asiatique. Cette particularité de conception, à la fois esthétique et fonctionnelle (elle facilite l'accès à bord), est devenue la signature visuelle du modèle.

Quelles sont les principales différences entre la 230 SL, 250 SL et 280 SL ?
La silhouette est restée identique sur les huit années de production, mais les évolutions techniques sont notables. La 230 SL (1963-1967) est équipée de freins à tambours à l'arrière. La 250 SL (1966-1968) reçoit des freins à disques sur les quatre roues, une suspension arrière modifiée et les ceintures de sécurité de série à partir de juillet 1967. La 280 SL (1967-1971) adopte de nouveaux enjoliveurs de roues ajourés, des garnitures de sièges en MB Tex à grain plus grossier et une moquette bouclée nylon.

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Oui, nous avons un service dédié pour dénicher la pièce que vous recherchez. Contactez-nous.

Vos pièces sont-elles d'origine Mercedes ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe, car de nombreuses références d'origine Mercedes-Benz ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.