BMW Série 5 Touring (E61)

BMW Série 5 Touring (E61) : le break de la cinquième génération de Série 5

Produit d'avril 2004 à mai 2010, le break BMW Série 5 cinquième génération (code interne E61), appelé Touring par BMW, partage sa plateforme avec la berline E60. Il succède au break E39 Touring et précède la F11. La gamme E60/E61 a été dessinée par Davide Arcangeli sous la direction artistique de Chris Bangle. Comme pour la berline, le Touring a connu deux phases distinctes : la version d'origine de 2004 à mars 2007, puis un restylage simultané à celui de la berline en mars 2007. Le Touring E61 se distingue notamment par l'apparition rare d'une version M5 Touring, l'un des seuls breaks sportifs à V10 jamais produits en série.

Carrosserie partagée avec la berline E60

Le Touring E61 partage l'essentiel de sa structure avec la berline E60 jusqu'au montant B. Les éléments de carrosserie spécifiques au break concernent principalement la partie arrière : portes arrière, custodes, hayon, pavillon allongé et bouclier arrière. Les pièces avant (capot, ailes avant, optiques, pare-chocs avant, calandre, rétroviseurs) sont communes avec la berline E60 de même phase.

Les deux phases de production du Touring E61

• Phase 1 (avril 2004 → mars 2007) : design d'origine signé Davide Arcangeli, calandre avec contours de haricots BMW en relief par rapport au capot.
• Phase 2 — restylage (mars 2007 → mai 2010) : restylage simultané à celui de la berline E60. Nouveaux pare-chocs avant et arrière, feux arrière à technologie LED, phares antibrouillards révisés, phares principaux avec optique en verre transparent, contours des haricots BMW désormais alignés avec la surface du capot. À l'intérieur : panneaux de porte révisés, nouveaux matériaux, commandes au design chromé nacré, iDrive révisé avec huit boutons favoris librement programmables.

Motorisations et versions

Le Touring E61 reprend l'intégralité de la gamme moteurs de la berline E60 : quatre cylindres essence (520i), six cylindres essence en ligne (523i, 525i, 528i, 530i), V8 essence (540i, 550i), et diesel six cylindres en ligne (520d, 525d, 530d, 535d). Toutes les versions sont en propulsion arrière, avec transmission intégrale xDrive disponible en option sur plusieurs modèles à partir de 2007. Le break a également reçu une version M5 Touring, équipée du V10 atmosphérique 5,0 L de 507 ch (moteur S85), à partir de 2007 — l'un des rares breaks sportifs à dix cylindres jamais produits en série.

Pièces de carrosserie et garnitures BMW E61 chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons exclusivement des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs, préparateurs et passionnés de BMW Série 5 Touring (E61). La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques du break, dont la partie avant est commune avec la berline E60 et la partie arrière spécifique au Touring. La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

Questions fréquentes

Comment reconnaître un E61 Phase 1 d'une Phase 2 ?
La Phase 1 (avril 2004 - mars 2007) présente des phares principaux à optique d'origine, des feux arrière sans LED et des contours de haricots BMW en relief par rapport au capot. La Phase 2 (à partir de mars 2007) adopte des phares principaux à optique en verre transparent, des feux arrière à technologie LED, de nouveaux pare-chocs avant et arrière, des phares antibrouillards révisés et des haricots BMW alignés avec la surface du capot.

Les pièces de carrosserie du Touring E61 sont-elles compatibles avec la berline E60 ?
Oui pour la partie avant : capot, ailes avant, optiques, calandre, pare-chocs avant et rétroviseurs sont communs entre E60 et E61 de même phase. Non pour la partie arrière : portes arrière, custodes, hayon, pavillon allongé et bouclier arrière sont spécifiques au break Touring.

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Vos pièces sont-elles d'origine BMW ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe, car de nombreuses références d'origine BMW ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.