BMW Série 5 (E60)

BMW Série 5 (E60) : la cinquième génération de Série 5 et son inoubliable M5 V10

Produite de juillet 2003 à mai 2010, la BMW Série 5 (code interne E60 pour la berline) est la cinquième génération de Série 5. Elle succède à l'E39 et précède la F10. Dessinée par Davide Arcangeli sous la direction artistique de Chris Bangle, elle inaugure la signature "Bangle rear" — un coffre nettement attaché à la silhouette, déjà aperçu sur la Série 7 (E65). Le break, appelé Touring par BMW et désigné en interne E61, a été ajouté à la gamme à partir d'avril 2004. La gamme se distingue surtout par sa M5 équipée d'un V10 atmosphérique de 5,0 L, dérivé de l'expérience BMW en Formule 1 — la seule M5 de l'histoire à recevoir un dix cylindres.

Deux carrosseries dans la gamme E6x

• Berline (E60) : juillet 2003 → mai 2010
• Break Touring (E61) : avril 2004 → mai 2010

Les deux phases de production de l'E60

• Phase 1 (juillet 2003 → mars 2007) : design d'origine signé Davide Arcangeli, calandre avec contours de haricots BMW en relief par rapport au capot.
• Phase 2 — restylage (mars 2007 → mai 2010) : nouveaux pare-chocs avant et arrière, feux arrière à technologie LED, phares antibrouillards révisés, phares principaux avec optique en verre transparent, cadre de plaque d'immatriculation modifié sur le hayon, contours des haricots BMW désormais alignés avec la surface du capot. À l'intérieur : panneaux de porte révisés, nouveaux matériaux, commandes au design chromé nacré, iDrive révisé avec huit boutons favoris librement programmables (technologie introduite avec le BMW X5).

Une gamme de motorisations très large, du 2,0 L au V10

L'E60 propose une couverture moteurs très étendue, articulée autour de quatre familles : essence quatre cylindres, essence six cylindres en ligne, essence haut de gamme V8 et V10, et diesel six cylindres en ligne. Toutes les versions sont en propulsion arrière, avec une transmission intégrale xDrive disponible en option sur plusieurs modèles à partir de 2007.

• Quatre cylindres essence : 520i (2,0 L)
• Six cylindres essence en ligne : 523i, 525i, 528i, 530i (2,5 L à 3,0 L), avec passage à des moteurs nouvelle génération à l'occasion du restylage 2007
• V8 essence : 540i et 550i (4,0 L et 4,8 L)
• Six cylindres diesel en ligne : 520d, 525d, 530d, 535d (la 535d étant équipée d'un système biturbo étagé pour réduire l'écart de performance avec les versions essence)
• M5 : V10 atmosphérique 5,0 L de 507 ch (373 kW), boîte SMG à 7 rapports à simple embrayage

La M5 E60 : la seule M5 V10 de l'histoire

La M5 E60, présentée en 2004 puis commercialisée en 2005, est animée par le moteur S85 — un V10 atmosphérique de 5,0 L développant 507 ch à 7 750 tr/min, conçu par BMW Motorsport en s'inspirant de l'expérience du constructeur en Formule 1. C'est à ce jour la seule M5 de l'histoire à avoir reçu un dix cylindres. Elle est associée à une boîte de vitesses SMG (Sequential M Gearbox) à 7 rapports et à simple embrayage. Une version M5 Touring (E61) a également été commercialisée à partir de 2007, faisant d'elle l'un des rares breaks sportifs à V10 jamais produits en série.

Préparations Alpina

Alpina a développé plusieurs versions de l'E60/E61, dont la B5 à moteur V8 4,4 L suralimenté par compresseur (500 ch, puis 530 ch en version S) et la D5 à moteur diesel six cylindres biturbo dérivé de la 535d.

Pièces de carrosserie et garnitures BMW E60 chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons exclusivement des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs, préparateurs et passionnés de BMW Série 5 (E60). La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de cette berline grande routière, dont les deux phases de production présentent des spécificités carrosserie distinctes (boucliers, phares, feux arrière, calandre). La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

Questions fréquentes

Comment reconnaître une E60 Phase 1 d'une Phase 2 ?
La Phase 1 (juillet 2003 - mars 2007) présente des phares principaux à optique d'origine, des feux arrière sans LED et des contours de haricots BMW en relief par rapport au capot. La Phase 2 (à partir de mars 2007) adopte des phares principaux à optique en verre transparent, des feux arrière à technologie LED, de nouveaux pare-chocs avant et arrière, des phares antibrouillards révisés, un cadre de plaque d'immatriculation modifié sur le hayon et des haricots BMW désormais alignés avec la surface du capot.

Les pièces de carrosserie de la berline E60 sont-elles compatibles avec le break E61 ?
Oui pour la partie avant : capot, ailes avant, optiques, calandre, pare-chocs avant et rétroviseurs sont communs entre E60 et E61 de même phase. Non pour la partie arrière : portes arrière, custodes, hayon, pavillon allongé et bouclier arrière sont spécifiques au break Touring.

Je ne trouve pas la pièce que je recherche, pouvez-vous la trouver pour moi ?
Oui, nous avons un service dédié pour dénicher la pièce que vous recherchez. Contactez-nous.

Vos pièces sont-elles d'origine BMW ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe, car de nombreuses références d'origine BMW ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.