BMW Série 5 (E28) - Accessoires et Pièces Détachées

BMW Série 5 E28 : la deuxième génération de Série 5 et la première M5 de l'histoire

Produite d'avril 1981 à fin 1987, la BMW Série 5 (code interne E28) est la deuxième génération de Série 5. Elle succède à l'E12 et précède l'E34. Présentée officiellement au Salon international de l'automobile de Francfort (IAA) en septembre 1981, elle est exclusivement disponible en berline quatre portes. C'est la première Série 5 à recevoir une motorisation diesel et, surtout, la première de l'histoire à donner naissance à une déclinaison M5, modèle qui inaugurera ensuite l'une des lignées sportives les plus emblématiques de BMW.

Les deux phases de production de l'E28

• Phase 1 — pré-lifting (avril 1981 → automne 1984) : design d'origine, gamme initiale composée des 518, 518i, 520i, 525i et 528i en Europe. Enjoliveurs en acier inoxydable de série sur les modèles haut de gamme. Antenne radio implantée sur l'aile avant gauche.
• Phase 2 — lifting (automne 1984 → 1987) : tablier avant aérodynamiquement révisé, plus volumineux et arrondi (coefficient de traînée Cx ramené à 0,37). Les enjoliveurs en acier inoxydable cèdent la place à des enjoliveurs en plastique peint en argent métallisé, dont le diamètre augmente progressivement jusqu'à recouvrir entièrement les jantes. L'antenne radio est déplacée. Les 518 et 533i sont abandonnées, la 535i est introduite comme nouveau modèle haut de gamme en Europe et aux États-Unis (avec ou sans convertisseur catalytique selon les marchés). À partir du printemps 1986, plusieurs modèles sont également proposés en finition "Edition", plus richement équipée (toit ouvrant, volant sport, pommeau de levier en cuir, vitres électriques avant, vitrages calorifuges, banquette arrière redessinée).

Une gamme de motorisations exceptionnellement large pour l'époque

L'E28 propose une couverture moteurs très étendue, articulée autour de quatre familles :

• Quatre cylindres essence : la 518 (1,8 L à carburateur, abandonnée au lifting 1984) et la 518i (1,8 L à injection de collecteur, initialement réservée à l'export puis disponible en Allemagne à partir de 1983).
• Six cylindres essence en ligne : 520i (2,0 L), 525i (2,5 L), 528i (2,8 L), 533i (3,2 L, abandonnée en 1984), 535i (3,5 L, introduite au lifting 1984 comme nouveau haut de gamme). Pot catalytique disponible à partir de 1985 selon les marchés.
• Six cylindres diesel : la 524td (2,4 L turbocompressée, environ 115 ch, première Série 5 diesel, disponible à partir de 1983) et la 524d (2,4 L atmosphérique, environ 86 ch, principalement pour le sud de l'Europe à partir de 1986).
• Versions M : la M535i (version sportive de série basée sur la 535i) et surtout la M5, première berline à porter cette dénomination.

La M5 E28 : la première M5 de l'histoire

La M5 E28, présentée en 1984, est la première berline à porter la dénomination M5. Elle est animée par un six-cylindres en ligne de 3,5 L à 24 soupapes dérivé du moteur de la BMW M1, développant 286 ch. La M535i, plus accessible, est la version sportive de série commercialisée en parallèle : elle reprend la mécanique de la 535i (six-cylindres 3,5 L) avec des éléments esthétiques et de châssis spécifiques (boucliers, jupes, jantes BBS).

Pièces de carrosserie et garnitures BMW E28 chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons exclusivement des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs, préparateurs et passionnés de BMW Série 5 (E28). La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de cette berline classic, dont les deux phases de production présentent des spécificités carrosserie distinctes (tablier avant, enjoliveurs, antenne). La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

Questions fréquentes

Comment reconnaître une E28 pré-lifting d'une post-lifting ?
La Phase 1 (1981-1984) présente un tablier avant plus anguleux et des enjoliveurs en acier inoxydable sur les modèles haut de gamme. L'antenne radio est positionnée sur l'aile avant gauche. La Phase 2 (à partir de l'automne 1984) adopte un tablier avant aérodynamiquement révisé, plus volumineux et arrondi (Cx ramené à 0,37), des enjoliveurs en plastique peint en argent métallisé qui finissent par recouvrir l'intégralité des jantes, et une antenne radio déplacée.

Y a-t-il eu une E28 en break ou en coupé ?
Non. L'E28 a été produite exclusivement en berline quatre portes. Le break Touring est apparu pour la première fois sur la génération suivante (E34) à partir de 1988. Les coupés de la même époque relèvent de la Série 6 (E24), construite sur une plateforme partagée mais distincte.

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Vos pièces sont-elles d'origine BMW ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe, car de nombreuses références d'origine BMW ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.