BMW Série 3 Cabriolet (E93)

BMW Série 3 Cabriolet (E93) : le cabriolet à toit rigide rétractable de la cinquième génération de Série 3

Produit de janvier 2007 à octobre 2013, le cabriolet BMW Série 3 cinquième génération (code interne E93) appartient à la gamme E9x qui comprend également la berline E90, le break Touring E91 et le coupé E92. L'ensemble succède à la gamme E46 et précède la Série 4 F33. La gamme E92/E93 (coupé et cabriolet) a initialement été développée pour être commercialisée comme une Série 4 distincte ; BMW a finalement choisi de l'intégrer à la Série 3 pour ne pas nuire à l'image de la M3 alors en vigueur sur les coupé et cabriolet E46. Le cabriolet E93 est conçu pour quatre places et a été produit à près de 240 000 exemplaires.

Le premier toit rigide rétractable de la Série 3

L'E93 inaugure dans la Série 3 le toit rigide rétractable en acier, dont la désignation officielle est "toit rigide rétractable". Composé de trois parties en acier, il permet pour la première fois de conserver la ligne de design mince typique de la Série 3 avec un toit en métal pliant. Le compromis : ce toit en trois parties réduit l'espace restant dans le coffre davantage que les toits souples conventionnels ou les toits pliants en deux parties.

Carrosserie partagée avec le coupé E92

Le cabriolet E93 partage l'essentiel de sa structure avec le coupé E92 : carrosserie, châssis et intérieur sont indépendants de la berline E90 et du break E91. Les vitres latérales, la forme des phares et les feux arrière en L typique de BMW sont communs au coupé et au cabriolet. Les éléments spécifiques au cabriolet concernent principalement la structure du toit rétractable, le pavillon arrière, le bouclier arrière et les renforts structurels.

Les deux phases de production du Cabriolet E93

• Phase 1 (pré-LCI) : janvier 2007 → mars 2010 — design d'origine
• Phase 2 (LCI) : mars 2010 → octobre 2013 — restylage simultané à celui du coupé E92 : nouveaux tabliers avant et arrière, nouveaux feux avant et arrière, calandre BMW (haricots) redessinée, intérieur subtilement amélioré, anneaux de feux diurnes à technologie LED disponibles en option.

Versions et motorisations notables

La 335i, introduite en septembre 2006 sur le coupé puis en mars 2007 sur le cabriolet, marque le retour de BMW à la suralimentation essence après vingt ans : six-cylindres en ligne TwinTurbo de 3,0 L avec injection directe Piezo, remplacé lors du restylage de mars 2010 par un seul turbocompresseur twin-scroll (moteur N55). La M3 Cabriolet (E93), commercialisée à partir de mai 2008, est équipée du V8 4,0 L spécifiquement développé pour la M3 — première utilisation d'un V8 dans une M3. Alpina propose en parallèle la B3 Biturbo et la B3 S Biturbo (à partir de 2010) en version cabriolet.

Pièces de carrosserie et garnitures BMW E93 chez Revvo

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Questions fréquentes

Comment reconnaître un E93 Phase 1 d'un Phase 2 (LCI) ?
La Phase 1 (janvier 2007 - mars 2010) présente le design d'origine. La Phase 2 ou LCI (mars 2010 - octobre 2013) se distingue par de nouveaux tabliers avant et arrière, des feux avant et arrière redessinés, une calandre (haricots BMW) repensée, un intérieur subtilement amélioré et des anneaux de feux diurnes à LED disponibles en option.

Les pièces de carrosserie du Cabriolet E93 sont-elles compatibles avec le Coupé E92 ?
Oui pour une grande partie : capot, ailes avant, optiques, tabliers avant, calandre et certains éléments d'habitacle sont communs entre E92 et E93 de même phase. Non pour la structure spécifique : toit rigide rétractable, pavillon arrière, bouclier arrière, custodes et renforts structurels sont propres au cabriolet. En revanche, les éléments de carrosserie du cabriolet ne sont pas compatibles avec la berline E90 ni le break E91.

Que signifient les codes E90, E91, E92 et E93 ?
Il s'agit des codes internes BMW pour les différentes carrosseries de la cinquième génération de Série 3 : E90 désigne la berline, E91 le break (Touring), E92 le coupé et E93 le cabriolet à toit rigide rétractable.

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Vos pièces sont-elles d'origine BMW ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe, car de nombreuses références d'origine BMW ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.