BMW E3 - Pièces Détachées

BMW E3 : la grande berline de luxe BMW, mère de la Série 7

Produite de septembre 1968 à 1977, la gamme BMW E3 désigne les premières berlines haut de gamme à six cylindres du constructeur. Elle marque le retour de BMW sur le segment du luxe — abandonné depuis l'arrêt de la BMW 3200 S "Barockengel" à moteur V8 — et a été pensée comme une réponse aux Mercedes-Benz qui dominaient alors le marché des voitures de luxe. C'est l'E3 qui a fondé la réputation moderne de BMW comme constructeur de berlines de sport et de luxe, et elle est l'ancêtre direct de la Série 7 (E23) lancée en 1977 pour la remplacer. Elle partage sa mécanique six cylindres en ligne M30 avec sa cousine coupé, la BMW E9.

Une berline quatre portes déclinée en version standard et empattement allongé

L'E3 a été produite exclusivement en berline quatre portes, en deux empattements :

• Empattement standard (4 700 mm) : les versions 2500, 2800, 3,0 S, 3,0 Si.
• Empattement allongé "L" (4 801 mm, +10 cm) : introduit en mars 1974 avec la 3,3 L, étendu en février 1975 aux 2,8 L et 3,0 L. Le surplus de longueur profite intégralement aux places arrière. Ces versions reçoivent un équipement de série très complet.

Les deux phases de production de l'E3

• Phase 1 (septembre 1968 → été 1971) : design d'origine. Calandre chromée, grilles latérales sur le montant C pour la ventilation intérieure.
• Phase 2 — restylage été 1971 (1971 → 1977) : calandre noire mate au lieu de chromée, feux arrière à disposition des chambres lumineuses différente, nouvelles jantes, garnitures supplémentaires sur la ceinture de caisse (continuant sur le couvercle de coffre pour les grandes cylindrées). Ventilation forcée déplacée vers des fentes à côté de la lunette arrière, avec suppression des grilles latérales sur le montant C.

Motorisations : six cylindres M30, du 2,5 L au 3,3 L

Toutes les motorisations de l'E3 sont essence et reposent sur le célèbre bloc six cylindres en ligne M30, dans des cylindrées croissantes au fil des années.

• 2500 (1968-1977) : 2 494 cm³, environ 150 ch (110 kW), six cylindres M30 à carburateurs à deux registres. Version la plus produite de la gamme.
• 2800 (1968-1975) : 2 788 cm³, environ 170 ch (125 kW), six cylindres M30. Remplacée par la 2,8 L en empattement allongé à partir de 1975.
• 3,0 S (avril 1971-1977) : 2 985 cm³, environ 180 ch (132 kW), six cylindres M30 à carburateur.
• 3,0 Si (septembre 1971-1977) : 2 985 cm³, six cylindres M30 à injection Bosch (système identique à celui de la 3.0 CSi sur le coupé E9).
• 2,8 L (1975-1977) : version empattement allongé, six cylindres 2,8 L.
• 3,0 L (février 1975-1977) : version empattement allongé du 3,0 L.
• 3,3 L (mars 1974-1976) : 3 295 cm³, version haut de gamme à empattement allongé et équipement complet.
• 3,3 Li (1976-1977) : 3 295 cm³ à injection, version la plus puissante et la plus rare de la gamme.

Pièces de carrosserie et garnitures BMW E3 chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons exclusivement des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs, préparateurs et passionnés de BMW E3 — une grande berline classic devenue rare, particulièrement dans ses versions à empattement allongé "L". La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de cette berline de luxe, dont les deux phases présentent des spécificités carrosserie distinctes (calandre, feux arrière, ventilation). La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

Questions fréquentes

Comment distinguer une E3 Phase 1 d'une E3 Phase 2 ?
La Phase 1 (1968 - été 1971) présente une calandre chromée et des grilles latérales de ventilation sur le montant C (pilier arrière). La Phase 2 (à partir de l'été 1971) adopte une calandre noire mate, une nouvelle disposition des feux arrière, de nouvelles jantes, et la ventilation est déplacée vers des fentes situées à côté de la lunette arrière (les grilles latérales du montant C disparaissent). Sur les versions à plus grande cylindrée, des garnitures supplémentaires apparaissent à hauteur de la ceinture de caisse et se prolongent sur le couvercle de coffre.

Que signifie le "L" dans 3,0 L, 2,8 L ou 3,3 L ?
Le "L" désigne la version à empattement allongé (Lang en allemand, "long"), introduite en mars 1974 sur la 3,3 L puis étendue en février 1975 aux 2,8 L et 3,0 L. L'empattement passe de 4 700 mm à 4 801 mm (soit +10 cm) au profit exclusif de l'habitabilité aux places arrière. Ces versions étaient livrées avec un équipement de série très complet. Le "i" final (3,3 Li, 3,0 Si) indique le système d'injection électronique Bosch.

Les pièces de l'E3 sont-elles compatibles avec le coupé E9 ?
Oui pour la mécanique : l'E3 (berline) et l'E9 (coupé) partagent le même six cylindres en ligne M30 ainsi que de nombreux éléments mécaniques, électriques et de garnissage. C'est d'ailleurs l'E3 qui a fourni à l'E9 son moteur et sa plateforme technique. Les éléments de carrosserie extérieurs (capot, ailes, portes, hayon) sont en revanche spécifiques à chaque modèle. De nombreuses pièces sont également partagées avec les autres BMW classics de la même période (E6, E10, E12, E21, E24).

Je ne trouve pas la pièce que je recherche, pouvez-vous la trouver pour moi ?
Oui, nous avons un service dédié pour dénicher la pièce que vous recherchez. Contactez-nous.

Vos pièces sont-elles d'origine BMW ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe, car de nombreuses références d'origine BMW ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.