Audi Coupé (B2)

Audi Coupé (B2) : la sœur civilisée de l'Audi Quattro, icône du design des années 1980

L'Audi Coupé B2 (désignation interne Type 81 pour la traction avant, Type 85 pour la transmission intégrale quattro) est un coupé sport deux portes produit par Audi de 1980 à 1988. Présenté au Salon de Paris en 1980 et commercialisé à partir de septembre 1980, soit six mois après son dérivé hautes performances l'Audi Quattro, il est proposé comme une version plus accessible et plus civilisée de cette dernière — sans turbocompresseur ni transmission intégrale dans un premier temps. La transmission intégrale quattro sera ajoutée à la gamme à partir de fin 1984 (Type 85).

Le Coupé B2 est dérivé de la berline Audi 80 B2 avec laquelle il partage la plate-forme, les motorisations et de nombreux composants mécaniques et techniques. Le design est réalisé en interne par l'équipe de Hartmut Warkuß, avec une silhouette anguleuse et agressive qui n'est pas sans rappeler l'inspiration Giugiaro. La carrosserie liftback (avec hayon arrière) est largement partagée avec celle de l'Audi Quattro, à l'exception notable des ailes évasées agressives de cette dernière, propres à sa mission rallyistique. Élément distinctif sur la phase 1 : un bandeau lumineux rouge continu sur la partie arrière, intégrant le lettrage « Coupé », rappelle le style de certaines Porsche 911 de l'époque.

L'Audi Coupé B2 partage la plate-forme avec l'Audi 80 B2, l'Audi 90, l'Audi Quattro et l'Audi Sport Quattro. Cette mutualisation a contribué à asseoir la notoriété d'Audi sur le segment sportif tout en proposant un coupé accessible à une clientèle plus large que celle de l'Audi Quattro originelle.

Phase 1 (1980-1984)

À son lancement, le Coupé B2 est proposé en deux niveaux principaux : le Coupé GL animé par des quatre cylindres essence (1.6 L 75 ch « YN » uniquement pour l'année-modèle 1980, puis 1.8 L à carburateur ou injection) et le Coupé GT animé par des cinq cylindres essence (1.9 L à carburateur 115 ch en 1980, puis remplacé en 1983 par un 2.0 L à injection, et complété par un 2.2 L à injection). Les doubles phares rectangulaires sont entourés de contours chromés rappelant ceux de l'Audi 200 C2 ; clignotants et feux antibrouillards optionnels sont intégrés au pare-chocs. Des grilles de ventilation généreusement dimensionnées s'inscrivent dans les montants C. La transmission est exclusivement à traction avant.

À partir du millésime 1983, les modèles européens passent des doubles phares rectangulaires séparés à de grandes optiques Bosch intégrées d'un seul tenant.

Phase 2 — restylage automne 1984 (1984-1988)

À l'automne 1984, après les vacances d'été allemandes, le Coupé B2 reçoit un restylage à la fois esthétique et aérodynamique, simultanément à celui de l'Audi 80 B2. Les modifications comprennent : une calandre légèrement inclinée et de nouvelles optiques, un grand pare-chocs enveloppant intégrant désormais feux antibrouillards et clignotants, des caches plastique de seuils, et surtout l'adoption du grand becquet arrière de l'Audi Quattro. Ces évolutions ramènent le coefficient de traînée Cx à 0,36. À l'intérieur, un nouveau tableau de bord et un habillage modernisé font leur apparition.

C'est également à l'automne 1984 que l'Audi Coupé quattro (Type 85) fait son entrée au catalogue : il reprend une grande partie de la transmission intégrale permanente de l'Audi Quattro originelle, avec quelques adaptations spécifiques (jambes de force avant du Coupé GT, freins avant de 256 mm de diamètre, rapports de boîte et de pont arrière abaissés, tarages d'amortisseurs et de ressorts différents). Le Coupé quattro reçoit également son propre collecteur d'échappement et descente (5-3-1, contre 5-2-1 sur les versions traction). Les jantes d'origine sont en 6,0Jx14" (acier ou alliage selon les marchés), avec en option des jantes Ronal 7,0Jx15" quasi identiques à celles de l'Audi Quattro.

Pour le millésime 1986, des moteurs équipés de catalyseurs sont disponibles sur l'ensemble de la gamme B2 (Audi 80, 90 et Coupé), et l'ensemble de la gamme B2 reçoit des échappements en acier inoxydable sur les marchés européens. Pour le millésime 1987, les versions GL et de base sont supprimées : tous les Coupé à traction avant sont désormais désignés simplement « Coupé GT ». La production du Coupé traction avant s'arrête en septembre 1987, celle du Coupé quattro se poursuit jusqu'à la fin de l'année 1988.

Pièces de carrosserie et garnitures Audi Coupé (B2) chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs, préparateurs et passionnés d'Audi Coupé B2 — la sœur civilisée de l'Audi Quattro, devenue aujourd'hui une youngtimer particulièrement recherchée. La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de ce coupé, dont les deux phases (avant et après l'automne 1984) présentent des spécificités carrosserie distinctes — notamment au niveau du pare-chocs avant, des optiques, de la calandre, du becquet arrière et des éléments aérodynamiques. La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

Vous restaurez un Audi Coupé B2 ? La majorité des pièces neuves n'est plus produite en série, et notre catalogue se construit pièce par pièce. Dites-nous précisément ce que vous cherchez : notre service dédié est spécialisé dans la recherche de pièces rares pour les youngtimers et les classiques.

FAQ Audi Coupé (B2)

Comment reconnaître un Audi Coupé B2 Phase 1 d'une Phase 2 ?
La Phase 1 (1980-1984) se reconnaît à ses doubles phares rectangulaires séparés (jusqu'à 1983) puis à de grandes optiques Bosch intégrées (à partir de 1983), à son pare-chocs avant fin et à l'absence du grand becquet arrière de l'Audi Quattro. La Phase 2 (automne 1984 - 1988) adopte une calandre légèrement inclinée avec de nouvelles optiques, un grand pare-chocs avant enveloppant intégrant feux antibrouillards et clignotants, des caches plastique de seuils, et le grand becquet arrière de l'Audi Quattro. Le coefficient de traînée Cx passe à 0,36. À l'intérieur, le tableau de bord et l'habillage sont modernisés.

Quelle est la différence entre un Audi Coupé B2 et une Audi Quattro ?
L'Audi Coupé B2 et l'Audi Quattro partagent la même carrosserie de base et de nombreux éléments mécaniques, mais l'Audi Quattro se distingue par : ses ailes avant et arrière fortement évasées (« knife-edged ») pour accueillir des voies plus larges, son moteur 2.1 L 5 cylindres turbocompressé (200 ch puis 220 ch), sa transmission intégrale permanente quattro de série, et un équipement spécifique. Le Coupé B2 est proposé sans turbocompresseur et initialement à traction avant uniquement (la version quattro étant ajoutée fin 1984 avec une mécanique différente de celle de l'Audi Quattro originelle). Les pare-chocs, optiques, calandres et nombreux éléments d'habillage sont communs entre les deux modèles.

Quelle est la différence entre un Coupé GT et un Coupé GL ?
Le Coupé GL est animé par des quatre cylindres essence (1.6 L ou 1.8 L) et propose un équipement plus accessible. Le Coupé GT reçoit les cinq cylindres essence (1.9 L à carburateur jusqu'en 1983, puis 2.0 L et 2.2 L à injection) avec un équipement enrichi et des éléments stylistiques spécifiques. À partir du millésime 1987, la version GL est supprimée et tous les Coupé à traction avant prennent l'appellation « Coupé GT ».

Les pièces de l'Audi Coupé B2 sont-elles compatibles avec l'Audi 80 / 90 B2 ?
L'Audi Coupé B2, l'Audi 80 B2 et l'Audi 90 partagent la même plate-forme et de nombreux composants mécaniques et techniques (motorisations, transmissions, suspensions, train avant). De nombreux éléments d'habitacle, certains éléments de pare-chocs, et plusieurs pièces de mécanique sont communs. En revanche, l'intégralité de la carrosserie spécifique au Coupé (ailes arrière, pavillon, hayon, optiques arrière, becquet, montants C) est exclusive à ce modèle. Consultez les compatibilités indiquées sur chaque fiche produit Revvo.

Vos pièces sont-elles d'origine Audi ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe à 99 %, car de nombreuses références d'origine Audi ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.