Audi A6 Allroad 1 (C5) Pièces Détachées et Accessoires

Audi Allroad Quattro (C5) : le break baroudeur à suspension pneumatique qui a inventé le crossover premium

L'Audi Allroad Quattro C5 (désignation interne Type 4BH) est la première génération du modèle qu'Audi désignera rétrospectivement « Audi A6 Allroad », même si à l'époque il porte uniquement le nom « Audi allroad quattro » (sans préfixe A6 — celui-ci n'apparaîtra qu'avec la génération suivante en 2006). Présentée comme concept-car au Salon de Detroit 1998, elle fait son entrée publique au Salon de Genève 2000 et est commercialisée à partir de mai 2000 jusqu'en août 2005. Basée sur la plate-forme et la carrosserie de l'Audi A6 Avant C5, elle invente sur le segment premium un concept inédit à l'époque : le break haut de gamme surélevé à vocation route + tout-chemin léger.

Face à la Volvo V70 Cross Country (puis XC70) et à la Subaru Outback — alors quasi-seules concurrentes sur ce créneau — l'Allroad Quattro affirme un positionnement nettement plus luxueux et technologique. C'est un break premium taillé pour la grande route, capable d'aller dégoter une station de ski ou un chemin forestier sans se déformer, mais qui n'a jamais prétendu être un vrai franchisseur. Son design est immédiatement reconnaissable : ailes fortement élargies, pare-chocs avant et arrière avec protections inférieures en aluminium (en option), bas de caisse spécifiques, jantes 17" héritées du concept, et inserts décoratifs spécifiques.

Suspension pneumatique adaptative à 4 paliers

La signature technique de l'Allroad C5 est sa suspension pneumatique adaptative à 4 hauteurs, qui permet d'ajuster la garde au sol entre 142 mm (mode « bas » à vitesse autoroutière) et 208 mm (mode haut tout-chemin). Le système, géré par un calculateur dédié J197 et des détecteurs d'assiette par induction, ajuste automatiquement la hauteur en fonction de la vitesse et de la charge. La transmission intégrale permanente Quattro avec différentiel Torsen est de série, et une option rare distinguait l'Allroad C5 du reste de la gamme A6 : une boîte courte (« low range ») activable au bouton, qui décuple la motricité sur routes de montagne enneigées et chemins difficiles. Cette boîte courte, absente sur les Allroad ultérieurs, en fait une particularité technique des modèles C5 — qu'aucune A6 Allroad postérieure n'a reprise.

Phases et motorisations

L'Allroad Quattro C5 a connu un restylage mi-2002, en parallèle de celui de l'A6 Avant, qui aligne sa face avant et son intérieur sur les évolutions de la berline (phares avant retouchés, pare-chocs revus, compteurs modernisés). À cette occasion, la gamme s'enrichit du moteur V8.

Motorisations essence : V6 2.7 L biturbo (250 ch — réservé à ce modèle et marginal) et V8 4.2 L atmosphérique (300 ch, à partir de 2002). Motorisations diesel : V6 2.5 L TDI de 180 ch (code moteur BAU), puis une version moins puissante à partir de 2004 (disponible uniquement avec la boîte manuelle à six rapports). L'Allroad C5 a été produite en faibles volumes — c'est aujourd'hui un modèle relativement rare et apprécié des connaisseurs pour son équilibre unique entre confort grand routier, technologie pneumatique et capacité tout-chemin.

Pièces de carrosserie et garnitures Audi Allroad Quattro (C5) chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs et passionnés d'Audi Allroad Quattro C5 — le break baroudeur premium qui a inventé le segment du crossover de luxe à suspension pneumatique. La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de ce break désormais youngtimer, dont les éléments de carrosserie spécifiques (pare-chocs surélevés avec protections, ailes élargies, bas de caisse, calandre) ne sont pas compatibles avec l'A6 Avant standard. La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

Vous restaurez une Audi Allroad Quattro C5 ? La majorité des pièces neuves n'est plus produite en série, et notre catalogue se construit pièce par pièce. Dites-nous précisément ce que vous cherchez : notre service dédié est spécialisé dans la recherche de pièces rares pour les youngtimers et les classiques.

FAQ Audi Allroad Quattro (C5)

Quelle est la différence entre une Audi Allroad C5 et une A6 Avant C5 ?
L'Allroad Quattro C5 dérive de l'A6 Avant C5 mais s'en distingue par : une suspension pneumatique adaptative à 4 hauteurs (garde au sol variable de 142 à 208 mm) à la place des suspensions classiques à ressorts hélicoïdaux, des ailes élargies pour accueillir des voies plus larges, des pare-chocs avant et arrière spécifiques avec protections en aluminium en option, des bas de caisse propres au modèle, des jantes 17" spécifiques, la transmission intégrale Quattro de série (alors qu'elle est en option sur l'A6 Avant), et — en option exclusive sur l'Allroad C5 — une boîte courte « low range ». Les pièces de carrosserie spécifiques sont donc nombreuses et incompatibles avec une A6 Avant standard.

Pourquoi s'appelle-t-elle « Audi allroad quattro » et non « A6 Allroad » ?
Sur cette première génération (C5), le modèle est commercialisé sous le nom « Audi allroad quattro » sans préfixe A6 — Audi le positionnait alors comme un modèle à part entière dans la gamme. Ce n'est qu'à partir de la deuxième génération (C6, 2006-2011) que le nom devient officiellement « Audi A6 Allroad Quattro », pour mieux intégrer le modèle à la lignée A6. Rétrospectivement, Audi considère donc l'allroad quattro C5 comme la première génération de la lignée A6 Allroad.

Qu'est-ce que la boîte courte (low range) de l'Allroad C5 ?
La boîte courte ou « low range » de l'Allroad Quattro C5 est une option rare qui démultiplie l'ensemble des rapports de la boîte de vitesses, permettant d'obtenir une motricité exceptionnelle à très basse vitesse — comme sur un véritable 4x4. Activable au bouton, elle est particulièrement utile sur routes de montagne enneigées, en remorquage difficile ou en tout-chemin léger. Cette option n'a jamais été reprise sur les générations suivantes de l'A6 Allroad, ce qui en fait une particularité technique très recherchée par les connaisseurs.

Vos pièces sont-elles d'origine Audi ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe à 99 %, car de nombreuses références d'origine Audi ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.