Audi 80 (B2)

Audi 80 (B2) : la berline qui a démocratisé la transmission Quattro

L'Audi 80 B2 (désignation interne Type 81 pour la traction avant, Type 85 pour la transmission intégrale quattro) est la deuxième génération de l'Audi 80. Présentée au public en septembre 1978 par Audi NSU Auto Union AG (Audi AG à partir de 1985), elle succède à l'Audi 80 B1 et reste en production jusqu'en août 1986, date à laquelle elle est remplacée par l'Audi 80 B3 (Type 89). C'est également de la plate-forme B2 que dérivent deux modèles emblématiques de la marque : l'Audi Coupé et l'Audi Quattro, présentés au printemps 1980.

Initialement dessinée par Claus Luthe, la silhouette est fortement révisée par Giorgetto Giugiaro après le départ de Luthe pour BMW, conférant à la B2 des lignes tendues et un raffinement supérieur à la génération précédente. Par rapport à la B1, la carrosserie gagne en habitabilité : l'empattement s'allonge de 7 cm, la largeur de 8,2 cm et la longueur de 13,8 cm. La berline est exclusivement proposée en carrosserie tricorps deux ou quatre portes (la version deux portes ne sera livrée qu'à partir du printemps 1979) ; la variante break Avant n'existe pas sur cette génération, ce rôle étant tenu par la Volkswagen Passat de l'époque.

La plate-forme B2 s'est révélée particulièrement polyvalente et profitable : de nombreux composants sont partagés ou empruntés à l'Audi Coupé, à l'Audi Quattro et à l'Audi Sport Quattro. Cette synergie a contribué à asseoir la notoriété d'Audi auprès du grand public, notamment via les performances du système de transmission intégrale permanente quattro qui ont marqué l'imaginaire collectif.

Phase 1 (1978-1984)

À son lancement, l'Audi 80 B2 est proposée avec un quatre cylindres 1.3 L de 60 ch issu de l'Audi 50 et un 1.6 L décliné en plusieurs variantes : carburateur 85 ch et injection 110 ch (version GLE, remplaçante plus bourgeoise de la GTE). La gamme est étoffée à partir de 1981 par deux 5 cylindres essence — un 1.9 L de 115 ch et un 2.1 L de 136 ch — ainsi que par un 1.6 L Diesel atmosphérique de 54 ch et turbocompressé de 70 ch. En novembre 1982, l'Audi 80 quattro 5E (100 kW, 136 ch) fait son apparition : c'est la deuxième Audi à transmission intégrale permanente après l'Audi Quattro, et la première berline à transmission intégrale de la marque. Extérieurement, elle reprend les éléments de carrosserie de l'Audi Coupé B2 et de l'Audi Quattro. De février 1983 à mars 1984, la GTE est de nouveau proposée, cette fois sur la base du 1.8 L de 82 kW (112 ch) associé à une boîte cinq vitesses, en remplacement de la GLE.

Phase 2 — restylage août 1984 (1984-1986)

En août 1984, l'Audi 80 B2 reçoit un restylage important, simultanément à celui de l'Audi Coupé B2. Les modifications sont à la fois esthétiques et techniques. À l'extérieur : nouveaux pare-chocs et jupes latérales plus larges, parties avant et arrière redessinées pour un aspect plus massif, calandre et phares inclinés afin d'établir un air de famille avec la nouvelle Audi 100 C3 alors recarénée. Les feux arrière, désormais en deux parties, sont agrandis et correspondent à ceux de l'Audi 100 C3 ; le seuil de chargement est abaissé jusqu'à la hauteur du pare-chocs, et les feux arrière intérieurs sont intégrés au couvercle du coffre. À l'intérieur, le tableau de bord et l'habitacle sont modernisés, avec de nouveaux tissus et motifs de couleurs, et la gamme de modèles est réorganisée. Les motorisations essence 1.6 L et 1.8 L sont renouvelées, et les moteurs équipés de catalyseurs sont disponibles en Europe pour la première fois. La transmission intégrale quattro est désormais proposée sur toute la gamme essence à partir de la version CC de 90 ch. Le 5 cylindres disparaît de la gamme 80, étant désormais réservé à l'Audi 90.

Mi-1986, en fin de production, le modèle spécial GT² est commercialisé exclusivement pour l'année-modèle 1986 : il reprend l'esthétique de la GTE, est équipé d'un turbodiesel de 51 kW ou de moteurs essence jusqu'à 66 kW, et reçoit des jantes 6Jx14 en aluminium, des pneus 185/60R14, un vitrage isolant thermique vert et des feux de brouillard.

Pièces de carrosserie et garnitures Audi 80 (B2) chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons exclusivement des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs, préparateurs et passionnés d'Audi 80 B2 — la berline qui a popularisé la transmission intégrale Quattro et donné naissance au Coupé B2 et à l'Audi Quattro. La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de cette berline, dont les deux phases (avant et après août 1984) présentent des spécificités carrosserie distinctes — notamment au niveau des pare-chocs, des jupes latérales, des feux arrière et de la calandre. La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

FAQ Audi 80 (B2)

Comment reconnaître une Audi 80 B2 Phase 1 d'une Phase 2 ?
La Phase 1 (1978-1984) se reconnaît à ses pare-chocs étroits, sa calandre verticale, ses feux arrière compacts d'un seul tenant, et son tableau de bord d'origine. La Phase 2 (août 1984 - 1986) adopte des pare-chocs et jupes latérales nettement plus larges, une calandre et des phares inclinés pour un air de famille avec l'Audi 100 C3, des feux arrière en deux parties élargis (avec partie intérieure intégrée au couvercle de coffre) et un seuil de chargement abaissé. À l'intérieur, le tableau de bord et l'habillage sont modernisés.

Quelle est la différence entre une berline 2 portes et 4 portes ?
Les versions deux et quatre portes partagent toute la partie avant (capot, ailes, optiques, calandre, pare-chocs) et l'aménagement intérieur. Les différences se situent au niveau des portes (plus larges sur la deux portes), des montants centraux et des panneaux de custode. Les ailes arrière, la malle et les feux arrière sont communs. La version deux portes a été livrée à partir du printemps 1979, soit quelques mois après la quatre portes.

Quelle est la différence entre une Audi 80 B2 et une Audi 90 / Audi Coupé B2 ?
L'Audi 80 B2, l'Audi 90 et l'Audi Coupé B2 partagent la même plate-forme et de nombreux composants mécaniques et techniques (motorisations, transmissions, suspensions, train avant). À partir du restylage de 1984, l'Audi 90 est créée pour accueillir exclusivement les motorisations 5 cylindres précédemment proposées sur la 80 B2 ; elle se distingue extérieurement par une calandre à quatre phares, des baguettes spécifiques et un équipement haut de gamme. L'Audi Coupé B2 partage la base mécanique mais adopte une carrosserie coupé deux portes spécifique, avec une silhouette fastback et des éléments de carrosserie particuliers (ailes arrière, pavillon, hayon, optiques, pare-chocs).

Qu'est-ce que la version quattro de l'Audi 80 B2 ?
L'Audi 80 quattro (Type 85) est lancée en novembre 1982 et constitue la deuxième Audi à recevoir la transmission intégrale permanente quattro, après l'Audi Quattro lancée en 1980. C'est la première berline à transmission intégrale de la marque. Initialement réservée au 5 cylindres 2.1 L de 136 ch, la transmission quattro est étendue, à partir du restylage d'août 1984, à toute la gamme essence à partir de la version CC de 90 ch. Extérieurement, l'Audi 80 quattro reprend des éléments de carrosserie de l'Audi Coupé B2 et de l'Audi Quattro.

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Vos pièces sont-elles d'origine Audi ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe à 99 %, car de nombreuses références d'origine Audi ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.