Audi 50

Audi 50 : la toute première petite voiture d'Audi, ancêtre de la Volkswagen Polo

L'Audi 50 (désignation interne Typ 86) est une citadine produite de 1974 à 1978. Présentée à la presse internationale en Sardaigne durant l'été 1974 puis commercialisée le 26 octobre 1974, elle s'inscrit comme la première petite voiture d'un constructeur allemand et complète la gamme Audi par le bas, en dessous des Audi 80 et Audi 100. Son arrivée coïncide avec la fin de la crise pétrolière de 1973, qui réoriente le marché vers des véhicules plus économiques et compacts.

Originellement développée sous le nom de projet NSU K 50 comme successeur de la NSU Prinz, l'Audi 50 voit le jour après le rachat de NSU par le groupe Volkswagen en 1969 et l'intégration progressive de la marque dans la nouvelle entité Audi NSU Auto Union AG. Le développement, mené sous la direction du directeur technique Ludwig Kraus, se déroule en seulement 21 mois entre la conception et le premier véhicule de série — l'un des cycles de développement les plus rapides de l'histoire automobile.

L'Audi 50 inaugure la plate-forme A01 du groupe Volkswagen, qui servira six mois plus tard de base à la Volkswagen Polo 1 (Polo Mk1), quasi sœur jumelle commercialisée à un positionnement plus économique. Le design, signé par les studios Bertone (Marcello Gandini) avec une finalisation par Claus Luthe chez Audi, propose une carrosserie hayon trois portes compacte avec un moteur transversal et une traction avant — une architecture moderne pour l'époque qui libère un espace intérieur généreux malgré une longueur de seulement 3,51 mètres. Le poids contenu (685 kg) contribue à l'agilité du modèle et à sa sobriété.

Motorisations et niveaux de finition

L'Audi 50 est animée par un quatre cylindres essence à arbre à cames en tête (OHC) de 1 093 cm³, décliné en deux puissances :

• Audi 50 LS (1974-1978) : moteur HB de 50 ch (37 kW), fonctionnant à l'essence ordinaire.
• Audi 50 GL (1974-1976) : version plus poussée avec un moteur à compression plus élevée développant 60 ch (44 kW), nécessitant de l'essence super. Mieux équipée que la LS.
• Audi 50 GLS (à partir d'août 1976) : remplace la GL avec une finition enrichie. À partir de 1976, le moteur 60 ch devient également disponible en option sur la LS.

Toutes les versions sont équipées d'une boîte manuelle à quatre rapports et exclusivement disponibles en carrosserie hayon trois portes.

Après l'arrêt de la production de l'Audi 50 en 1978, il faudra attendre 21 ans pour qu'Audi propose à nouveau une petite voiture, avec l'Audi A2 lancée en 1999, puis 32 ans pour retrouver une Audi sur une plate-forme partagée avec la Polo, à savoir l'Audi A1 sur la plate-forme PQ25/A05.

Pièces de carrosserie et garnitures Audi 50 chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs et passionnés d'Audi 50 — un modèle devenu rare et particulièrement recherché par les amateurs de citadines historiques du groupe Volkswagen-Audi. La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de cette petite voiture, dont les rares survivantes nécessitent un soin particulier dans le choix des pièces de remplacement. La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

Vous restaurez une Audi 50 ? La majorité des pièces neuves n'est plus produite en série, et notre catalogue se construit pièce par pièce. Dites-nous précisément ce que vous cherchez : notre service dédié est spécialisé dans la recherche de pièces rares pour les youngtimers et les classiques.

FAQ Audi 50

Quelle est la différence entre une Audi 50 et une Volkswagen Polo 1 ?
L'Audi 50 et la Volkswagen Polo 1 (Polo Mk1) partagent la plate-forme A01 du groupe Volkswagen, la majeure partie de la structure de caisse, le moteur transversal et la traction avant. L'Audi 50 a été lancée en premier (octobre 1974) avec un positionnement plus chic et mieux équipée. La Polo 1, commercialisée six mois plus tard, est proposée à un prix plus économique avec une gamme de moteurs et d'options élargie. Visuellement, les principales différences se situent au niveau de la calandre, des optiques, des baguettes de carrosserie et de l'aménagement intérieur. De nombreux éléments mécaniques et techniques restent toutefois interchangeables entre les deux modèles.

Quelle est la différence entre les versions LS, GL et GLS ?
La LS est la version d'entrée de gamme, équipée du 1.1 L de 50 ch fonctionnant à l'essence ordinaire, avec un équipement de base. La GL (1974-1976) propose une version 60 ch du même bloc, à compression plus élevée, nécessitant de l'essence super, et un équipement enrichi. La GLS, qui remplace la GL en août 1976, conserve le moteur 60 ch avec une finition encore améliorée. À partir de 1976, le moteur 60 ch peut également être commandé en option sur la LS.

Pourquoi reste-t-il si peu d'Audi 50 en circulation ?
L'Audi 50 a été particulièrement sensible à la corrosion, en raison d'une protection antirouille limitée à l'époque et de l'utilisation de tôles d'acier recyclées à teneur en cuivre relativement élevée sur certaines productions. Ce phénomène, partagé avec la Volkswagen Golf 1 et la Passat de la même période, a conduit à une corrosion intergranulaire après quelques années. Les exemplaires survivants en bon état sont aujourd'hui rares et recherchés par les collectionneurs.

Vos pièces sont-elles d'origine Audi ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe à 99 %, car de nombreuses références d'origine Audi ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.