Audi 100 (C4)

Audi 100 (C4) : la dernière des 100, l'Audi qui a définitivement légitimé Audi sur le segment premium

L'Audi 100 C4 (désignation interne C4 4A) est la quatrième et dernière génération de l'Audi 100. Présentée en décembre 1990 et commercialisée jusqu'en juin 1994, elle clôture une lignée prestigieuse longue de 26 ans avant d'être renommée Audi A6 lors d'un restylage léger en juin 1994. La 100 C4 et l'A6 C4 (jusqu'à octobre 1997) sont donc techniquement le même véhicule sous deux appellations différentes — l'A6 n'étant qu'une 100 C4 légèrement redessinée et rebaptisée pour s'aligner sur la nouvelle nomenclature alphanumérique d'Audi (A4, A6, A8).

Dessinée par Erwin Himmel — l'un des grands designers automobiles européens — l'Audi 100 C4 adopte un style plus cossu, plus robuste et légèrement plus carré que la C3, tout en conservant l'esprit aérodynamique et les courbes douces qui ont fait la réputation de la marque. Sa face avant inclinée, ses optiques rectangulaires affleurantes à la calandre et sa ligne de caisse légèrement ascendante lui confèrent une présence affirmée. Elle vise frontalement la BMW Série 5 E34 et la Mercedes-Benz Classe E W124 — et c'est avec elle qu'Audi finit par s'imposer définitivement comme une marque premium aux côtés de ses deux grandes rivales munichoise et stuttgartoise.

Techniquement, l'Audi 100 C4 reprend une évolution de la plate-forme de la 100 C3, avec un train avant légèrement revu et une caisse retravaillée pour plus de rigidité. Elle conserve la caractéristique majeure introduite par la C3 en 1985 : une carrosserie intégralement galvanisée électrolytiquement, garante d'une longévité exceptionnelle face à la corrosion. La 100 C4 est proposée en deux carrosseries : berline tricorps quatre portes et break Avant. Contrairement au break Avant de la C3 (au profil fastback rappelant un coupé), l'Avant C4 est cette fois un véritable break orthodoxe, avec une lunette arrière verticale et un coffre généreux (390 L extensibles à 1310 L banquette rabattue) — un positionnement pensé pour rivaliser sérieusement avec la Mercedes W124 break et la BMW E34 Touring.

Innovations techniques majeures

L'Audi 100 C4 introduit plusieurs innovations marquantes pour le constructeur :

• Premier V6 essence Audi : un V6 2.8 L 174 ch à 90° avec collecteur d'admission variable. Une référence majeure inaugurée sur la C4 et qui ouvrira la voie à toute la lignée des V6 Audi ultérieurs. Un V6 2.6 L de 150 ch est ajouté en 1992.
• Premier diesel à dépasser 200 km/h en série : avec le 2.5 L TDI 5 cylindres de 140 ch (103 kW), évolution approfondie du moteur TDI 120 ch inauguré sur la 100 C3. Ce moteur peut être commandé avec une transmission automatique ou — première mondiale sur un véhicule diesel — une boîte manuelle à six rapports.
• Première Audi à combiner Quattro et boîte automatique : les Audi 100 V6 Quattro sont disponibles avec une ZF automatique à 4 rapports.
• Boîte manuelle à 6 rapports : également disponible sur la S4 et de série sur la S4 4.2 V8.

Versions sportives : S4 et S4 4.2

La gamme sportive est inaugurée en août 1991 par l'Audi 100 S4 — présentée en mai 1991 au Salon automobile de Barcelone. Elle reprend le cinq cylindres 2.2 L turbo 20 soupapes de l'Audi 200 quattro 20V, désormais porté à 230 ch (169 kW) avec turbo KKK K24. Associée à la transmission intégrale Quattro avec différentiel Torsen, elle dispose d'un blocage manuel du différentiel arrière et permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes pour une vitesse de pointe limitée à 245 km/h. Elle introduit également un système de freinage haute performance de seconde génération avec disques avant de 314 mm.

En octobre 1992, l'Audi 100 S4 reçoit en option une seconde motorisation : le V8 atmosphérique 4.2 L de 280 ch (290 ch selon certaines sources) issu de l'Audi V8. Cette variante S4 4.2 est d'abord exclusive au break Avant pendant quelques mois, avant d'être étendue à la berline en mars 1993. La S4 (et plus tard S4 4.2) deviendra la Audi S6 et S6 4.2 en juin 1994 lors du renommage de la 100 en A6.

Évolution de l'habitacle

L'intérieur marque une nette montée en gamme avec des surfaces en plastique de qualité nettement supérieure, des sièges plus précieux et légèrement abaissés par rapport à la 100 C3, et un nouveau design d'appuie-tête plus délicat (l'ancien design hérité de l'Audi 200 C2 de 1980 est abandonné). Les phares adoptent la technologie DE pour les feux de croisement et antibrouillard, et certains modèles peuvent recevoir des lampes au xénon pour les feux de croisement. Les airbags conducteur et passager remplacent désormais le système Procon-Ten.

Pièces de carrosserie et garnitures Audi 100 (C4) chez Revvo

Chez Revvo, nous sélectionnons des pièces de carrosserie et garnitures fabriquées en Europe à 99 %, à destination des restaurateurs et passionnés d'Audi 100 C4 — la berline qui a définitivement légitimé Audi sur le segment premium face à la BMW Série 5 (E34) et à la Mercedes Classe E (W124). La passion du détail est notre signature : chaque référence est sourcée pour répondre aux exigences techniques de cette grande routière youngtimer, techniquement identique à l'Audi A6 C4 qui lui a succédé en juin 1994. La référence OEM d'origine est indiquée sur chaque fiche produit pour garantir l'identification précise et la compatibilité avec votre véhicule.

Vous restaurez une Audi 100 C4 ? La majorité des pièces neuves n'est plus produite en série, et notre catalogue se construit pièce par pièce. Dites-nous précisément ce que vous cherchez : notre service dédié est spécialisé dans la recherche de pièces rares pour les youngtimers et les classiques.

FAQ Audi 100 (C4)

Quelle est la différence entre une Audi 100 C4 et une Audi A6 C4 ?
L'Audi 100 C4 et l'Audi A6 C4 sont techniquement le même véhicule. En juin 1994, Audi renomme la 100 C4 en A6 (code interne 4A inchangé) lors d'un léger restylage qui modifie les phares (plus effilés avec clignotants avant blancs intégrés), les feux arrière et quelques détails de finition. La plate-forme, la structure de caisse, les motorisations, les transmissions et la majorité des éléments d'habillage sont identiques entre la 100 C4 (1990-1994) et l'A6 C4 (1994-1997). Le S4 devient la S6 lors de ce renommage.

Quelle est la différence entre la berline et l'Avant (break) ?
La berline et l'Avant partagent toute la partie avant (capot, ailes avant, optiques, calandre, pare-chocs) et l'habitacle jusqu'aux montants centraux. À partir des portes arrière, tout est spécifique : portes arrière, ailes arrière, hayon (vs malle), pavillon, feux arrière, pare-chocs arrière. Contrairement à l'Avant de la C3 au profil fastback, l'Avant C4 est cette fois un véritable break orthodoxe avec lunette arrière verticale et grand coffre, conçu pour rivaliser avec la Mercedes W124 break et la BMW E34 Touring.

Quelles sont les motorisations marquantes de l'Audi 100 C4 ?
La 100 C4 inaugure plusieurs motorisations majeures chez Audi : le premier V6 essence Audi (2.8 L 174 ch puis 2.6 L 150 ch en 1992), le premier diesel Audi à dépasser 200 km/h (2.5 L TDI 5 cylindres de 140 ch), et la première association Quattro + boîte automatique. La gamme conserve par ailleurs des 4 cylindres essence, le 2.3 L 5 cylindres essence, et des versions sportives S4 (5 cylindres 2.2 turbo 20V de 230 ch) puis S4 4.2 (V8 4.2 L de 280 ch).

Qu'est-ce que la transmission Quattro avec Torsen sur la 100 C4 ?
La transmission intégrale permanente Quattro de l'Audi 100 C4 utilise le différentiel central Torsen autobloquant — technologie inaugurée par Audi sur la 80 B3 quattro et qui se généralise sur la gamme. Le Torsen répartit en temps réel le couple entre les essieux avant et arrière en fonction de l'adhérence. La 100 C4 quattro est disponible en boîte manuelle ou, première chez Audi, en boîte automatique ZF à 4 rapports. La S4 et la S4 4.2 reçoivent en plus un blocage manuel du différentiel arrière.

Vos pièces sont-elles d'origine Audi ou des reproductions ?
La plupart de nos pièces sont des reproductions fabriquées en Europe à 99 %, car de nombreuses références d'origine Audi ne sont plus produites depuis longtemps. Chaque fiche produit indique la référence OEM d'origine correspondante, ce qui vous permet d'identifier précisément la pièce et de vérifier sa compatibilité avec votre véhicule.